Honda CRF 450X: photos, prix, fiche technique, consommation

La Honda CRF 450X 2020 est vendue sous le slogan: «Relevez n’importe quel défi». Et avouons-le! La suspension Honda CRF 450X 2020 est faite pour le rallye, avec douceur, précision et moins d’usure physique pour le pilote.



Nouvelle Honda CRF 450X

Pour commencer à parler des nouveautés du CRF 450X 2020, nous devons mettre l’accent sur l’aspect du tout-terrain. Avec un design plus agressif, le protecteur de moteur et le couvercle de pignon sont noirs contrairement à la couleur rouge de la moto.


Les jantes de 18 et 21 pouces et le protecteur de disque de frein sont également de couleur noire, ainsi que les graphiques qui ont été injectés directement dans le plastique Honda CRF 450X .Honda CRF 450X 2020


Il est également conçu avec le confort à l’esprit lors de la conduite, assurant moins d’usure physique au pilote. Principaux concurrents de Honda CRF 450X:

Articles de la série Honda CRF 450X

Pour assurer une sensation de légèreté à la moto, l’échappement en aluminium, le positionnement du moteur et du châssis ont le centre de gravité le plus bas, ce qui garantit une meilleure concentration de masse et un centre de gravité plus bas.

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Découvrez les principaux articles de la série CRF 450X 2020 :


  • Suspension arrière: amortisseur Showa Pro-Link; réglages de retour et de compression; ressort avec réglage de la précharge; 12,3 pouces de course
  • Suspension avant: inversée, Showa 49 mm avec réglage de retour et compression; Course de 12 pouces
  • Carter protecteur
  • Pneu arrière: 120 / 80-19
  • Pneu avant: 80 / 100-21
  • Frein arrière: disque de 240 mm
  • Frein avant: disque de 260 mm; étrier à double piston
  • Courant; Couronne / pignon: # 520; 13 dents / 49 dents
  • Siège plus mince

Fiche technique Honda CRF 450X

En plus de cela, la culasse monocylindre permet au moteur d’être plus compact et léger avec injection électronique de carburant.

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Le CRF 450X a été adapté à différents types de terrains sans perdre la puissance offerte par le moteur 450cc avec des réglages pour les pistes tout-terrain.

Consultez la fiche technique complète du Honda CRF 450X :

  • Type de moteur: monocylindre, quatre temps, refroidissement liquide
  • Déplacement: 449cc
  • Rapport de compression: 12,0: 1
  • Corps de soupape: 4 soupapes en titane, Unicam, OHC
  • Transmission: 6 vitesses
  • Allumage: DC-CDI Electronics
  • Injection électronique: injection de carburant programmée PGM-FI
  • Système de démarrage: électrique
  • Diamètre x course: 96 mm x 62,1 mm
  • Transmission: 6 vitesses
  • Rapport de compression: 12,0: 1
  • Système d’alimentation: injection de carburant programmée PGM-FI
  • Réservoir de carburant: 8,0 litres
  • Allumage: DC-CDI Electronics

  • Suspension avant: inversée, Showa 49 mm avec réglage de retour et compression; Course de 12 pouces, ajustée pour l’enduro
  • Courant; Couronne / Pignon: # 520 avec dispositifs de retenue
  • Suspension arrière: amortisseur Showa Pro-Link; réglages de retour et de compression; ressort avec réglage de la précharge
  • Frein arrière: disque de 240 mm
  • Frein avant: disque de 260 mm; étrier à double piston
  • Longueur x largeur x hauteur: 218 x 82,4 x 127,2 cm
  • Angle de chasse: 28 ° 06 ′
  • Garde au sol minimale: 32,2 cm
  • Empattement: 148 cm
  • Hauteur d’assise: 95cm
  • Couleur disponible: rouge
  • Capacité du réservoir: 7,6 litres
  • ID du modèle: CRF450X
  • Poids brut: 124,7 kg (y compris tout l’équipement d’origine, les fluides et lubrifiants requis et le réservoir plein – prêt à voler.)
  • Pneu arrière: 110 / 100-18
  • Pneu avant: 80 / 100-21

Consommation Honda CRF 450X

La consommation moyenne de Honda CRF 450X 2020 est de 10 km par litre sur les routes.

Prix Honda CRF 450X

Le prix du nouveau tout-terrain CRF 450X 2020 de Honda est de 9900 EUR (prix de départ).

S’il y a des mises à jour concernant la Honda CRF 450X, nous vous en informerons bientôt. Pour l’instant, découvrez une vidéo hors route exclusive et plus de photos de cette version.

Photos Honda CRF 450X

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Zack Courts

L'administrateur du site est journaliste de formation, spécialisé dans la création de contenu automobile et moto. Avec plus de 10 ans d'expérience dans le domaine, il alimente de manière fiable et impartiale notre portail avec des articles et les dernières nouvelles sur les motos et leur comparaison.
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